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常見問題 /

軸承科技

來源：本站 時(shí)間：2018-08-01

◆ 傳統(tǒng)HYPRO 含油軸承架構(gòu)

HYPRO 的軸承系統(tǒng)，加強(qiáng)了傳統(tǒng)風(fēng)扇磁浮設(shè)置，并已去除了橡膠油圈(Rubber O-ring)、華司(Spacer)等部品設(shè)置，因扇葉軸心長期摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)下，軸承油與橡膠因高溫摩擦所造成的碳化物易造成軸心的卡死，而Hypro 架構(gòu)已改善了此問題點(diǎn)。雖亦配備耐磨性佳的銅鐵合金：HYPRO 軸承；但在上方處的軸套處開口處，以及標(biāo)簽側(cè)的橡膠油封蓋處，仍有細(xì)微的縫隙；這些縫隙易使得軸承系統(tǒng)賴以為生的重要潤滑油脂，因高溫、高摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而揮發(fā)后由這些小縫隙慢慢的滲出，使得風(fēng)扇壽命無法如預(yù)估的長，且造成日益慢慢加大的金屬摩擦噪音產(chǎn)生。ADDA為此特別推出全新架構(gòu)的 Hypro PLUS 架構(gòu)，以提供客戶壽命更佳、價(jià)格較滾珠軸承低 噪音維持更低 的散熱風(fēng)扇選擇。

◆ 新Hypro PLUS 單點(diǎn)架構(gòu)

HYPRO 的軸承系統(tǒng)，加強(qiáng)了傳統(tǒng)風(fēng)扇磁浮設(shè)置，并已去除了橡膠油圈(Rubber O-ring)、華司(Spacer)等部品設(shè)置，因扇葉軸心長期摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)下，軸承油與橡膠因高溫摩擦所造成的碳化物易造成軸心的卡死，而Hypro 架構(gòu)已改善了此問題點(diǎn)。 雖亦配備耐磨性佳的銅鐵合金：HYPRO 軸承；但在上方處的軸套處開口處，以及標(biāo)簽側(cè)的橡膠油封蓋處，仍有細(xì)微的縫隙；這些縫隙易使得軸承系統(tǒng)賴以為生的重要潤滑油脂，因高溫、高摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而揮發(fā)后由這些小縫隙慢慢的滲出，使得風(fēng)扇壽命無法如預(yù)估的長，且造成日益慢慢加大的金屬摩擦噪音產(chǎn)生。ADDA為此特別推出全新架構(gòu)的 Hypro PLUS 架構(gòu)，以提供客戶壽命更佳、價(jià)格較滾珠軸承低噪音維持更低 的散熱風(fēng)扇選擇。

◆ 新/舊架構(gòu)的保油性比較

油脂于高熱、高摩擦，以及軸心旋轉(zhuǎn)，加上雙邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的 仍有細(xì)微縫隙的情況下，油脂易從上下端揮發(fā)出，不易保持 。因此，潤滑油在無形中慢慢的揮發(fā)與消失，而軸心未能受 到適當(dāng)油脂的潤滑，因此較易漸漸加大摩擦的噪音與發(fā)熱， 致使風(fēng)扇之功能，壽命不能順利達(dá)到預(yù)期的時(shí)效。 油脂于高熱、高摩擦，以及軸心旋轉(zhuǎn)，新的HyproPLUS架構(gòu)于 雙邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的防護(hù)裝置，已完全無細(xì)微縫隙的密封情況下， 油脂已不易從上下端揮發(fā)與滲出。因此，潤滑油能大大的保持 不被揮發(fā)與滲出，而軸心能受到適當(dāng)油脂的潤滑，因此較不易 漸漸加大摩擦的噪音與發(fā)熱，使得風(fēng)扇之噪音與壽命能順利 達(dá)到預(yù)期的時(shí)效。

新架構(gòu)之HyproPLUS架構(gòu)能有效提升保油效果，使軸心能適當(dāng)獲得運(yùn)轉(zhuǎn)所需潤滑油脂，以及減少失油所造成的噪音發(fā)生；并能順利達(dá)到預(yù)期的時(shí)效。參考于40度C，原架構(gòu)之44461hrsL10壽命值，可明顯提升至50081 hrs，大大的提升了風(fēng)扇壽命。

◆ 扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)磁軌穩(wěn)定設(shè)計(jì)

用過風(fēng)扇的工程師們都知道，好的風(fēng)扇設(shè)計(jì)，其適當(dāng)?shù)拇帕χ行木€設(shè)計(jì)的好，自然扇葉組就能在所謂的浮游狀態(tài)下，輕松自然的運(yùn)轉(zhuǎn)；如此即能達(dá)到省電以及節(jié)能、減少發(fā)熱與降低噪音的高效率表現(xiàn)；因此，穩(wěn)定的磁力線設(shè)計(jì)與改善，是ADDA風(fēng)扇所重視的重要一環(huán)。舊架構(gòu)軸心無固定運(yùn)轉(zhuǎn)，因此在扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，磁力中心線易有上下飄移的現(xiàn)象，使得運(yùn)轉(zhuǎn)效率偶有損耗。而新架構(gòu)的單點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)使扇葉平穩(wěn)固定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到最佳化的馬達(dá)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

◆ 雙磁軌設(shè)計(jì)架構(gòu) Twin Mag-rail? structure

一般架構(gòu)，扇葉經(jīng)馬達(dá)組內(nèi)的線圈不斷作磁極切換，來推動(dòng)磁鐵，進(jìn)而推動(dòng)扇葉組使扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)，而磁束線的多寡，決定了馬達(dá)的扭力 大??；磁力中心線為主要扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。
ADDA全新Twin Mag-railTM 架構(gòu)，新增軸吸磁圈設(shè)置，提供扇葉組第二吸附/ 運(yùn)轉(zhuǎn)磁軌，可提供扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加平衡與穩(wěn)定，有效抵抗NB 于運(yùn)轉(zhuǎn)搬運(yùn)時(shí)地心引力方向變動(dòng)而影響風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的陀螺效應(yīng)造成 運(yùn)轉(zhuǎn)的不順暢以及避免扇葉位移碰撞。
當(dāng)ADDA全新Twin Mag-railTM 架構(gòu)風(fēng)扇，于客戶端做扇葉倒置安裝時(shí)；扇葉組第二吸附/ 運(yùn)轉(zhuǎn)磁軌，仍可提供扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加平衡與穩(wěn)定，有效抵抗NB于運(yùn)轉(zhuǎn)搬運(yùn)時(shí)地心引力方向變動(dòng)而影響風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的陀螺效應(yīng)造成運(yùn)轉(zhuǎn)的不順暢以及避免扇葉位移碰撞。

◆ 加強(qiáng)磁軌穩(wěn)定架構(gòu) Mag-steady? Hypro PLUS

磁力中心線為主要扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。Hypro PLUS架構(gòu)可依客戶倒置需求，視產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)，配備全新Mag-SteadyTM 架構(gòu)，架構(gòu)新增軸吸磁鐵設(shè)置 于軸心部，U型軸套保磁并提供馬達(dá)組更佳的同心度。

軸吸磁鐵提供扇葉組吸附/ 固定運(yùn)轉(zhuǎn)磁軌，可提供扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加平衡與穩(wěn)定， 更有效抵抗NB于運(yùn)轉(zhuǎn)搬運(yùn)時(shí)避免扇葉位移碰撞。

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